Amir Navarro
El interventor de Yacimientos Carboníferos Río Turbio (YCRT), Pablo Gordillo, confirmó que la empresa inició actuaciones y peritajes para determinar las causas del descarrilamiento de una formación ferroviaria ocurrido este miércoles, luego de que se detectara un elemento extraño junto a las vías. La principal hipótesis que se investiga es la de un posible sabotaje.
En diálogo con FM El Portal, Gordillo explicó que el incidente ocurrió pocas horas después de que YCRT definiera, junto a las áreas operativas y el sindicato La Fraternidad, el cronograma semanal de circulación de trenes para avanzar con el traslado de carbón hacia Punta Loyola.
Según relató, inicialmente el conductor informó que la vía podría haberse abierto o sufrido algún tipo de rotura. Sin embargo, al llegar el personal de Vía y Obras al lugar, se constató que las vías se encontraban armadas y sin roturas visibles. En el descarrilamiento estuvieron involucrados tres vagones. El interventor señaló que esta situación llamó la atención porque, ante una eventual falla estructural de la vía, habitualmente el número de vagones afectados suele ser mayor.
Durante la inspección, los trabajadores encontraron un elemento de material ferroviario ubicado junto a la vía. De acuerdo con Gordillo, se detectaron marcas compatibles tanto en ese elemento como en la vía, precisamente en el sector donde se produjo el descarrilamiento: “Estamos trabajando en denuncias y peritajes formales para constatar la hipótesis de que haya sido un posible sabotaje”, sostuvo.
YCRT realizó una denuncia formal ante Gendarmería, mientras que la Fiscalía Federal Penal de Río Gallegos también intervino de oficio. Además, se trabaja en un peritaje oficial para determinar cómo se produjo el incidente y establecer responsabilidades.
Gordillo remarcó que la zona donde ocurrió el hecho es de difícil acceso y que el estado de las vías había sido controlado previamente. También destacó que la empresa cuenta con más de 70 trabajadores vinculados al mantenimiento ferroviario y que la locomotora había realizado pruebas durante cuatro o cinco días, circulando por el sector con distintas configuraciones de carga.
En ese sentido, rechazó que el descarrilamiento pueda atribuirse, de acuerdo con la información disponible hasta el momento, a una falta de mantenimiento o desinversión en las vías.
El interventor confirmó que los dos trabajadores que se encontraban a bordo de la formación fueron asistidos luego del accidente y posteriormente dados de alta. Ambos presentaron contusiones y hematomas, aunque no sufrieron lesiones de gravedad. Gordillo remarcó que la principal preocupación fue preservar la integridad física de los trabajadores y expresó su preocupación ante la posibilidad de que el hecho haya sido intencional.
El incidente también genera incertidumbre sobre el cumplimiento del contrato de venta de carbón que YCRT tiene vigente con una empresa vinculada al grupo Energy.
El acuerdo contempla unas 200.000 toneladas distribuidas en siete embarques de aproximadamente 30.000 toneladas. Según explicó Gordillo, el primer embarque ya se encuentra vencido y la recuperación de la locomotora podría demandar semanas o incluso meses, dependiendo de los resultados de las pericias y del estado de la infraestructura.
El interventor advirtió además que YCRT había realizado una importante inversión con fondos propios para poner nuevamente en funcionamiento la locomotora 05. Si esta unidad quedara fuera de servicio, la empresa podría quedar momentáneamente sin locomotoras operativas para continuar con el traslado ferroviario del carbón.
Para Gordillo, esta situación constituye una de las principales consecuencias del episodio, ya que podría afectar la posibilidad de cumplir los compromisos comerciales asumidos por la empresa.
El interventor consideró que, si finalmente se confirma la hipótesis de sabotaje, uno de los objetivos podría haber sido frenar la recuperación productiva de YCRT: “Buscaban esto, que era que la empresa no siga funcionando, que no honremos los contratos que tenemos para cumplir”, afirmó durante la entrevista.
Gordillo sostuvo que la empresa busca avanzar hacia un esquema basado en la producción, la venta de carbón y la reducción progresiva del déficit, y cuestionó a quienes, según su interpretación, pretenden obstaculizar ese proceso.
Consultado sobre las versiones que circularon en las últimas horas respecto de posibles empresas interesadas en quedarse con el complejo carbonífero, Gordillo aclaró que no existe actualmente una propuesta aprobada ni una definición oficial sobre el ingreso de capital privado a YCRT. Explicó que hubo presentaciones de iniciativas privadas que fueron evaluadas, pero aseguró que la empresa no recibió notificaciones sobre una eventual aprobación.
También señaló que YCRT todavía no se convirtió en sociedad anónima ni cuenta con directorio, por lo que el proceso de transformación continúa en desarrollo.
Respecto de la situación presupuestaria, Gordillo indicó que YCRT realizó una previsión para afrontar salarios, complementos jubilatorios, gastos corrientes y costos operativos vinculados al funcionamiento de la empresa.
El interventor destacó que la posibilidad de generar ingresos mediante la venta de carbón permitiría aliviar parte de los costos operativos, aunque actualmente esos recursos todavía no están ingresando de la manera prevista. En ese marco, remarcó que la continuidad de los embarques resulta clave para mejorar la situación financiera y avanzar hacia una empresa con mayor capacidad de generar sus propios ingresos.
Finalmente, Gordillo calificó la jornada como “muy triste” para quienes trabajan en la recuperación de YCRT y aseguró que, ante lo ocurrido, se reforzarán las medidas de seguridad para garantizar el funcionamiento de la empresa: “Si la cuestión también está vinculada con la no aceptación de cómo se está llevando adelante la gestión de la intervención o con la reactivación de los ramales ferroviarios, vamos a redoblar esfuerzos”, afirmó.
